Editorial


  • ...
    NGK Luncurkan Busi Untuk Mobil Sejuta Umat
    2 days ago
    OTOExpo.com –  PT NGK Busi Indonesia sebagai produs e n busi nomor satu di Indonesia meluncurkan varian G-Power baru dengan kode LKAR6AGP. LKAR6AGP d a pat digunakan untuk mesin tipe NR dengan s p esifikasi 4 silinder segaris DOHC de n gan kapasitas 1.200cc hingga 1.500cc. Busi ini merupakan penyempuraan dari busi sebelumnya untuk menciptakan api yang lebih baik agar pembakaran di dalam mesin menjadi lebih sempurna. “Busi LKAR6AGP diciptakan dan disempurnakan khusus untuk mobil Toyota dan Daihatsu yang menggunakan mesin tipe NR. Mesin tipe NR memiliki spesifikasi 4 silinder segaris DOHC dengan kapasitas mulai dari 1.200cc hingga 1.500cc, serta dilengkapi d e ngan teknologi Dual VVT-i yang membuat konsumsi BBM dan emisi gas buang lebih rendah.” terang Jimmy Tjan, selaku Senior Manager Sales & Marketing PT NGK Busi Indonesia Total populasi mobil bermesin tip e  NR yang diyakini telah mendominasi pasar roda empat di Tanah Air. PT NGK Busi Indonesia tidak akan melewatkan peluang tersebut begitu saja, sehingga secara khusus m e reka mencoba untuk menciptakan formula baru agar dapat memberikan busi dengan kualitas terbaik dengan harga terjangkau untuk menjawab kebutuhan pasar. Lebih lanjut, beliau mengatakan “Peluncuran “Busi Khusus NR Engine” tersebut adalah sebagai jawaban dari PT NGK Busi Ind o nesia atas b an yaknya permintaan para pengguna setia Busi N G K yang merasa dana yang harus disiapkan untuk penggantian busi bagi mobil-mobil dengan mesin tipe NR terbilang cukup besar.” Mobil-mobil Toyota dan Daihatsu yang menggunakan mesin tipe NR antara lain: Toyota:   Avanza, Rush, Yaris, Vios, Sienta, Agya, & Calya Daihatsu:   Xenia, Terios, Ayla, & Sigra Sumber :  https://otoexpo.com/aftermarket/ngk-luncurkan-busi-untuk-mobil-sejuta-umat/
  • ...
    Busi NGK Khusus Mobil Sejuta Umat Harga Lebih Murah 50 Persen
    2 days ago
    Di Indonesia mobil apa yang paling susah disalip kalau lagi di jalan? Kalau jawaban kalian adalah Lamborghini, Ferrari atau mobil  supercar  merek lainnya, jawaban itu salah! Karena jawaban yang benar adalah Toyota Avanza. Boleh saja tertawa, tapi pada kenyataannya memang seperti itu. Setiap kali menyalip Avanza maka di depannya akan ada lagi Avanza lainnya. Cerita di atas merupakan sebuah anekdot yang menggambarkan betapa larisnya penjualan Toyota Avanza di Tanah Air. Bahkan mobil jenis  Multi Purposed Vehicle  (MPV) ini mendapat julukan sebagai “mobil sejuta umat” setelah selama hampir 17 tahun eksistensinya di pasar kendaraan Indonesia. Tak usah bicara model terbaru yang selalu mengundang perhatian masyarakat, dijual dalam kondisi bekas pun mobil ini terus jadi buruan orang. Yang jadi pertanyaan, mengapa kembaran Daihatsu Xenia ini begitu diminati? Apa sih kelebihannya? Sebagai sebuah alat mobilitas, Avanza memang selalu menjadi pilihan utama masyarakat, baik untuk dipakai sebagai mobil pribadi karena modelnya yang selalu mengikuti zaman, atau sebagai mobil operasional usaha karena sangat fungsional dengan kapasitas muat yang cukup lega. Keunggulan inilah yang jadi alasan mengapa Toyota Avanza tidak pernah ditinggalkan oleh para pecinta mobil Toyota, meskipun banyak sekali model MPV merek lainnya yang datang dengan tawaran fitur lebih mumpuni serta desain yang sangat futuristik. Apalagi banyak orang yang punya pengalaman memiliki Avanza bertahun-tahun menyebut mesinnya sangatlah bandel dan juga irit dalam mengkonsumsi BBM. Flash back  ke belakang saat pertama kali kemunculan Avanza di 2003 lalu. Mobil yang diproduksi di pabrik Daihatsu ini masih menggunakan mesin K3-VE untuk mesin kapasitas 1.300 cc dan 3SZ-VE untuk mesin berkapasitas lebih besar, 1.500 cc. Kemudian pada 2015 mesin tersebut diganti  dengan NR Engine berkode 1 NR-VE untuk varian 1.300 cc dan 2 NR-VE untuk varian 1.500 cc serta penambahan nama Toyota Grand New Avanza dan Daihatsu Grand New Xenia pada model kembarnya. Kemudian yang menjadi menarik adalah karena pilihan mesin tersebut justru semakin mendongkrak popularitas duet kembar Avanza-Xenia untuk terus memimpin penjualan kendaraan di segmen Low MPV. Keunggulan NR Engine NR Engine atau mesin NR adalah mesin 4 silinder segaris, DOHC berkapasitas 1.300 cc dan 1.500 cc yang dipadukan dengan teknologi Dual VVT-i andalan Toyota dan Daihatsu.  Perpaduan tersebut membuat karakter mesin NR sangat irit BBM serta punya emisi gas buang yang rendah.  Lalu dalam perkembangannya, keunggulan mesin tersebut tidak hanya diaplikasikan pada model Avanza dan Xenia saja, tetapi juga model-model kendaraan Toyota dan Daihatsu lainnya.  Beberapa model lainnya yang menggunakan NR Engine diantaranya Rush, Yaris, Vios, Sienta, Agya, dan Calya untuk merek Toyota, serta Terios, Ayla dan Sigra untuk merek Daihatsu. NGK G-Power LKAR6AGP, Busi Khusus Mesin NR Harga 50 Persen Lebih Murah Bertolak dari latar belakang itulah yang kemudian mendorong pabrikan busi ternama asal Jepang, NGK, untuk menciptakan busi khusus untuk para pengguna mobil bermesin NR. “Dari hasil survei yang kami lakukan terdapat sebuah data yang menarik. Ada satu jenis mesin yang sangat banyak digunakan untuk mobil di Indonesia, yakni NR Engine. Ini dipakai oleh dua pabrikan besar otomotif di Indonesia, yakni Toyota dan Daihatsu. Dimana dari data GAIKINDO menyebutkan sepanjang 2015 hingga 2019, kurang lebih 65 persen mobil yang diproduksi Toyota dan Daihatsu pakai mesin tersebut,” ungkap Jimmy Tjan, selaku Senior Manager Sales & Marketing PT NGK Busi Indonesia dikutip dari video peluncuran busi baru NGK yang di share melalui akun Youtube NGK Indonesia. Perhatian khusus pada mesin tersebut menjadi awal terciptanya busi NGK G-Power LKAR6AGP. Apalagi dari hasil riset tersebut juga menemukan fakta bahwa banyak pengguna mobil tipe NR Engine yang menunda penggantian busi disebabkan harga busi bawaan dari mobil-mobil yang menggunakan mesin NR harganya lumayan mahal. “Dari situ kita akhirnya mendesain busi khusus NR Engine agar dapat memberikan performa yang sama seperti busi bawaan dengan harga lebih murah hingga 50 persen,” lanjut Jimmy Tjan. Menurutnya kebiasaan menunda penggantian busi secara berkala bisa menimbulkan dampak negatif pada kendaraan seperti jadi lebih boros bahan bakar dan performa mesin jadi menurun.  “Peluncuran busi khusus NR Engine adalah jawaban dari PT NGK Busi Indonesia atas banyaknya permintaan para pengguna setia busi NGK yang merasa dana yang harus disiapkan untuk penggantian busi bagi mobil-mobil dengan mesin tipe NR terbilang cukup besar.” Sebagai info, harga busi OEM untuk Toyota Avanza dijual dengan harga Rp 90 ribu. Sementara untuk harga pasaran dari busi NGK G-Power LKAR6AGP lebih murah 50 persen, berkisar Rp 45 ribu. Artinya, bila ingin mengganti busi pada mesin NR dengan memilih pakai busi OEM Toyota, Anda harus bersiap mengeluarkan kocek sejumlah Rp 360 ribu (4 busi x Rp 90 ribu). Sementara jika memilih menggunakan NGK G-Power LKAR6AGP, cukup dengan Rp 180 ribu, mesin NR Anda sudah pakai empat busi baru, hemat 50 persen dan tentunya sangat bersahabat dengan kantong. Fitur Istimewa G-Power LKAR6AGP Bikin Mesin NR Tambah Irit BBM Yang namanya produk baru, apalagi bukan produk bawaan atau OEM sangatlah lumrah bila ada pertanyaan, apa keunggulan busi NGK khusus mesin NR ini?  Apakah ada perbedaan performa mesin saat menggunakan NGK LKAR6AGP di mesin Avanza atau Xenia dibandingkan dengan penggunaan busi bawaan pabrik? Kali ini giliran Diko Oktaviano selaku Teknikal Support PT NGK Busi Indonesia yang memberikan pemaparan lewat video yang sama. “Kita ciptakan G-Power LKAR6AGP dengan target punya performa sama dengan busi OEM. Keandalan serta performa bisa di dapat. Tapi kita punya fitur istimewa yang menjadikan kunci, busi NGK punya performa maksimal di mesin NR,” jelas Diko penuh percaya diri.   Fitur istimewa yang dimaksudkan adalah ukuran elektroda yang kecil pada busi NGK G-Power LKAR6AGP.  “Hambatan atau kita sebut  quenching action  sangat berpengaruh pada ukuran elektroda. Semakin besar ukurannya maka akan semakin besar pula hambatannya. Sebaliknya, semakin kecil ukuran elektroda busi, maka akan semakin kecil hambatannya, sehingga menghasilkan api yang lebih besar,” Diko menjelaskan secara terperinci. Busi NGK khusus mesin NR ini di desain dengan elektroda yang lebih kecil dengan diameter lebih tipis. Selain itu menurutnya,  ground electroda -nya juga didesain berbentuk trapezoid, yang fungsinya untuk lebih menekan efek hambatan, sehingga performanya lebih bagus. Apalagi busi terbaru dari NGK ini masuk varian G-Power, yaitu busi dengan logam mulia tunggal atau  single platinum  yang memang spesial untuk mesin NR.  “Intinya kita sudah lakukan  research dan development test , baik secara statis maupun dinamis. Untuk pengujian statis dilakukan di Jepang. Dan di Indonesia sendiri kita juga sudah tes secara komprehensif. Dan hasilnya luar biasa banget, bisa menghemat konsumsi BBM hingga 13 persen,” klaim Diko.  Terakhir, busi NGK G-Power LKAR6AGP juga sudah tersedia di seluruh perwakilan distribusi NGK seluruh Indonesia. Sehingga kini bisa di dapatkan dengan mudah di bengkel-bengkel serta toko suku cadang terdekat di kota Anda, dan responnya juga sangat positif. Sumber :  https://news.olx.co.id/article/busi-khusus-mobil-sejuta-umat-harga-lebih-murah-50-persen
  • ...
    Busi Khusus NGK untuk Mesin Mobil Sejuta Umat
    2 days ago
    Jakarta:  Inovasi terus dilakukan oleh NGK meski di tengah pandemik virus korona. Produsen busi lokal ini menambah lini produknya, khususnya busi untuk mobil, dengan menghadirkan varian LKAR6AGP untuk mobil sejuta umat di Indonesia.   Senior Manager Sales & Marketing PT NGK Busi Indonesia, Jimmy Tjan, menjelaskan busi ini dirancang mesin mobil berkode NR. Mesin diketahui banyak digunakan untuk mobil sejuta umat seperti Avanza dan Xenia, Rush dan Terios, Agya dan Ayla, Calya dan Sigra, sampai beberapa model lainnya.   "NGK tidak akan melewatkan peluang tersebut begitu saja, sehingga secara khusus mencoba untuk menciptakan formula baru agar dapat memberikan busi dengan kualitas terbaik dengan harga terjangkau untuk menjawab kebutuhan pasar," ungkap Jimmy Tjan melalui keterangan resminya. Lebih lanjut dijelaskan busi ini cocok untuk konfigurasi mesin NR 4 silinder segaris DOHC dengan kapasitas mulai dari 1.200cc hingga 1.500cc, serta dilengkapi dengan teknologi Dual VVT-i yang membuat konsumsi BBM dan emisi gas buang lebih rendah. Spesifikasi mesin ini bisa dioptimalkan busi LKAR6AGP.   Technical Support PT NGK Busi Indonesia, Diko Octaviano, juga menambahkan varian LKAR6AGP ini masih bagian dari G-Power dan dilengkapi juga dengan fitur unggulan seperti penggunaan bahan platinum dengan tingkat leleh yang tinggi dan konduktivitas listrik yang baik sebagai bahan dasar central electrode. Ketebalan central electrode hanya 0.6 mm yang memungkinkan lebih banyak campuran bahan bakar dan udara untuk menciptakan percikan dengan hasil ledakan energi yang lebih tinggi.   Fitur lainnya adalah titik pengapian yang terfokus membuat pembakaran lebih cepat terjadi. Kemudian menghasilkan emisi gas buang yang lebih rendah sehingga lebih ramah lingkungan. “Karena sistem pembersihan busi secara otomatis sehingga tidak akan terjadi carbon fouling,” kata Diko.   Soal harga pun tidak kalah penting karena mereka membuat harganya cukup terjangkau. Bahkan harga rekomendasi end-user LKAR6AGP diklaim 50 persen lebih murah dibandingkan busi OEM Toyota atau Daihatsu NR Engine. Sumber :  https://www.medcom.id/otomotif/mobil/gNQG4dqk-busi-khusus-ngk-untuk-mesin-mobil-sejuta-umat
  • ...
    NGK Rilis Busi Baru untuk Mobil yang Populer di Indonesia
    2 days ago
    Liputan6.com, Jakarta -  PT NGK Busi Indonesia merilis busi baru berkode LKAR6AGP untuk mobil-mobil yang populer di Indonesia. Busi baru yang merupakan tipe anyar dari varian G-Power ini cocok untuk mesin tipe NR. "Busi LKAR6AGP diciptakan dan disempurnakan khusus untuk mobil Toyota dan Daihatsu yang menggunakan mesin tipe NR," terang Jimmy Tjan, Senior Manager Sales & Marketing PT NGK Busi Indonesia dalam keterangan resminya. Adapun mobil-mobil Toyota yang menggunakan mesin tipe NR, di antaranya Avanza, Rush, Yaris, Vios, Sienta, Agya, & Calya. Sementara mobil Daihatsu, meliputi Xenia, Terios, Ayla, & Sigra. NGK mengklaim, harga busi baru ini lebih terjangkau hingga 50 persen dibanding busi standar pabrikan. Tidak cuma itu, kinerja busi barunya tersebut seimbang dengan busi OEM Toyota/Daihatsu NR Engine Standar. Sementara itu, Tecnhical Support PT NGK Busi Indonesia Diko Octaviano menyebutkan, busi NGK LKAR6AGP dibuat di Jepang dan menggunakan bahan platinum yang memiliki tingkat leleh yang tinggi dan konduktivitas listrik yang baik sebagai bahan dasar central electrode. "Ketebalan  central electrode  hanya 0.6 mm yang memungkinkan lebih banyak campuran bahan bakar dan udara untuk menciptakan percikan dengan hasil ledakan energi yang lebih tinggi," jelasnya.   Titik Pengapian Disebutkan pula, NGK LKAR6AGP memiliki  Ground electrode  berbentuk trapesium, serta titik pengapian yang terfokus dan presisi. "Alhasil pembakaran lebih cepat terjadi di bagian inti api. Mampu mengurangi efek  quenching  atau hambatan pertumbuhan inti api yang biasanya terjadi pada busi kendaraan bermotor," Menurutnya, dengan spesifikasi seperti ini bisa menghasilkan emisi gas buang yang lebih rendah sehingga lebih ramah lingkungan, serta sistem pembersihan busi secara otomatis sehingga tidak akan terjadi  carbon fouling . Sumber :  https://www.liputan6.com/otomotif/read/4258744/ngk-rilis-busi-baru-untuk-mobil-yang-populer-di-indonesia
  • ...
    Kelebihan Busi Terbaru NGK yang Diklaim Bikin Mobil Lebih Irit BBM
    2 days ago
    GridOto.com -  Tepat pada Senin (18/5) di akun YouTube-nya, NGK  Busi  Indonesia kembali merilis  busi  terbaru. Busi  terbaru dari NGK berkode LKAR6AGP ini dikhususkan untuk mesin NR-engine yang banyak dipakai di mobil keluaran  Toyota  ataupun  Daihatsu . Hal ini dikarenakan penggunaan mesin berkode NR banyak digunakan di mobil seperti Avanza, Xenia, Sienta, Yaris, Rush, Vios bahkan sampai Calya. Ini membuat NGK meluncurkan  busi  LKAR6AGP yang termasuk dalam seri  busi  NGK  G-Power . Ternyata tidak main-main,  busi  baru NGK ini diklaim bisa membuat mobil lebih  irit bahan bakar  sampai 13% dibanding  busi  bawaan mobil.   istimewa teknologi Trapezoid busi NGK LKAR6AGP "Untuk busi NGK LKAR6AGP memang dirancang khusus untuk mesin NR-engine yang dibuat oleh Toyota & Daihatsu di Indonesia," buka Diko Oktaviano selaku Technical Support Product Specialist NGK Busi Indonesia. "Tidak hanya itu, busi yang termasuk ke seri G-Power ini memiliki kelebihan yang membuatnya bisa lebih irit 13% lebih baik jika dibandingkan busi standar bawaan mobil," tambahnya. Busi ini memiliki bahan elektroda inti platinum yang runcing sehingga bisa membuat performa busi jauh lebih baik karena efek quenching yang jauh lebih kecil. Selain itu juga upgrade yang dilakukan NGK adalah membuat bentuk elektroda massa berbentuk trapezoid dimana bila diperhatikan bentuknya seperti trapesium. "Quenching action merupakan hambatan proses pertumbuhan api di ruang bakar, jika semakin kecil efek quenching yang dihasilkan, maka mesin akan semakin efisien saat proses pembakaran," sebutnya.   istimewa busi baru dari NGK untuk NR-engine   Dengan kelebihan seperti itu, saat NGK melakukan pengujian dinamis pada mobil maka didapat hasil konsumsi bahan bakar 13% lebih irit. Busi  yang dijual seharga Rp 45 ribu per buah (Harga Eceran Tertinggi yang direkomendasikan) ini pastinya layak untuk dicoba. Dan jauh lebih murah jika dibandingkan dengan  busi  bawaan mobil yang perbuah bisa mencapai Rp 100 ribu. Sumber :  https://www.gridoto.com/read/222157687/kelebihan-busi-terbaru-ngk-yang-diklaim-bikin-mobil-lebih-irit-bbm?page=all
  • ...
    NGK Luncurkan Busi Terbaru G-Power LKAR6AGP Buat Mobil Sejuta Umat
    2 days ago
    GARDUOTO – PT NGK Busi Indonesia, produsen busi nomor satu di Indonesia secara resmi meluncurkan varian G-Power baru dengan kode LKAR6AGP. Adapun Busi NGK tipe LKAR6AGP tentunya mempunyai desain yang sangat khusus. Ini dilakukan untuk memenuhi permintaan pasar yang membutuhkan busi berperforma nan maksimal dengan harga kompetitif. Busi ini dikhususkan untuk mobil Toyota dan Daihatsu yang menggunakan mesin tipe NR. PT NGK Busi Indonesia, produsen busi nomor satu di Indonesia meluncurkan varian G-Power baru dengan kode LKAR6AGP. Menurut Jimmy Tjan, Senior Manager Sales & Marketing PT NGK Busi Indonesia bahwa Busi LKAR6AGP diciptakan dan disempurnakan khusus untuk mobil Toyota dan Daihatsu yang menggunakan mesin tipe NR. Mesin tipe NR memiliki spesifikasi 4 silinder segaris DOHC dengan kapasitas mulai dari 1.200cc hingga 1.500cc, serta dilengkapi dengan teknologi Dual VVT-i yang membuat konsumsi BBM dan emisi gas buang lebih rendah. Kendaraan Toyota dan Daihatsu yang menggunakan mesin tipe NR antara lain adalah Toyota: Avanza, Rush, Yaris, Vios, Sienta, Agya, dan Calya. Serta tidak ketinggalan Daihatsu: Xenia, Terios, Ayla, dan Sigra. “Dengan diluncurkan Busi Khusus NR Engine ini merupakan jawaban dari PT NGK Busi Indonesia atas berlimpahnya permintaan para pengguna setia Busi NGK yang merasa dana yang harus disiapkan untuk penggantian busi bagi mobil-mobil dengan mesin tipe NR terbilang cukup besar,” tegasnya. Total populasi mobil bermesin tipe NR yang diyakini telah mendominasi pasar roda empat di Tanah Air. Tentunya PT NGK Busi Indonesia tidak akan melewatkan peluang tersebut begitu saja. Sehingga secara khusus mereka mencoba untuk menciptakan formula baru agar dapat memberikan busi dengan kualitas terbaik dengan harga terjangkau untuk menjawab kebutuhan pasar. Nah mungkin Anda penasaran apa saja yang menjadi keunggulan busi baru NGK ini? Ada dua point keistimewaan busi ini, pertama point penjualannya yang hemat dan kedua mempunyai sisi pembakaran yang lebih bagus dan baik untuk mesin NR. Maksud dari point Penjualannya adalah harga rekomendasi end-user NGK LKAR6AGP 50% lebih rendah dibandingkan dengan busi OEM Toyota atau Daihatsu NR Engine. Selain itu investasi penggantian busi yang lebih terjangkau. Ketiga, kinerja busi yang seimbang dengan busi OEM Toyota/Daihatsu NR Engine. Dan yang keempat adalah standar serta kualitas NGK Spark Plugs. Sementara untuk melihat kelebihan busi dari sisi teknisnya, Diko Octaviano, Technical Support PT NGK Busi Indonesia (dokter busi NGK) menuturkan, Busi NGK LKAR6AGP memiliki beberapa fitur. Diantaranya, busi ini merupakan Made in Japan. Merupakan varian G-Power yang menggunakan bahan platinum yang memiliki tingkat leleh yang tinggi dan konduktivitas listrik yang baik sebagai bahan dasar central electrode. Ketebalan central electrode hanya 0.6 mm yang memungkinkan lebih banyak campuran bahan bakar dan udara untuk menciptakan percikan dengan hasil ledakan energi yang lebih tinggi. Ground electrode berbentuk trapesium. Mempunyai titik pengapian yang terfokus dan sangat presisi. Pembakaran lebih cepat terjadi di bagian inti api. Mampu mengurangi efek quenching atau hambatan pertumbuhan inti api yang biasanya terjadi pada busi kendaraan bermotor. “Menghasilkan emisi gas buang yang lebih rendah sehingga lebih ramah lingkungan. Sistem pembersihan busi secara otomatis sehingga tidak akan terjadi carbon fouling,” ungkap Diko. [Go/Res] Sumber :  https://www.garduoto.com/19818/ngk-luncurkan-busi-terbaru-g-power-lkar6agp-buat-mobil-sejuta-umat/
  • ...
    NGK Luncurkan Busi Terbaru Khusus Mesin NR Toyota Dan Daihatsu
    2 days ago
    AFTERMARKETPLUS.id  – PT NGK Busi Indonesia sebagai produsen busi di Indonesia, meluncurkan busi terbaru varian G-power dengan kode LKAR6AGP melalui channel Youtube mereka NGK Busi.  “Busi LKAR6AGP diciptakan dan disempurnakan untuk mobil khusus Toyota dan Daihatsu yang menggunakan mesin tipe NR. Mesin NR memiliki spesifikasi 4 silinder segaris DOHC dengan kapasitas mulai dari 1.200cc sampai 1.500cc, serta dilengkapi dengan teknologi Dual VVT- i yang membuat konsumsi BBM dan emisi buang lebih rendah,” ujar Jimmy Tjan, Senior Manager Sales & Marketing PT NGK Busi Indonesia. Mobil Toyota dan Daihatsu yang menggunakan mesin tipe NR yaitu : Toyota Avanza, Rush, Yaris, Vios, Sienta, Agya & Calya, kemudian untuk Daihatsu yaitu Xenia, Ayla dan Sigra. Jimmy Tjan menambahkan, peluncuran busi khusus mesin NR, merupakan jawaban dari PT NGK Busi Indonesia atas banyaknya permintaan para pengguna setia busi NGK yang merasa dana untuk pergantian busi dengan mesin NR terbilang cukup besar. Melihat populasi mobil bermesin tipe NR sangat banyak di Indonesia, PT NGK Busi Indonesia tidak akan melewatkan peluang tersebut dengan menciptakan formula baru dari varian G-Power dengan kualitas terbaik dan harga terjangkau untuk para konsumen di Indonesia. Melihat keunggulan busi NGK LKAR6AGP seperti, harga lebih murah 50% dari busi OEM Toyota dan Daihatsu, biaya pergantian busi lebih terjangkau, kinerja busi yang seimbang dengan busi OEM Toyota dan Daihatsu mesin NR, standar dan kualitas NGK Spark Plugs. Technical Support PT NGK Busi Indonesia, Diko Octaviano mengatakan, untuk busi NGK LKAR6AGP mempunyai beberapa fitur antara lain, buatan Jepang, menggunakan bahan platinum yang memiliki tingkat leleh lebih tinggi dan konduktivitas listrik yang baik sebagai bahan dasar central electrode. Ketebalan centre electrode hanya 0,6 mm yang memungkinkan lebih banyak campuran bahan bakar dan udara untuk menciptakan percikan dengan hasil ledakan energi yang lebih tinggi. Kemudian Ground electrode berbentuk trapezium, titik pengapian yang focus dan presisi, pembakaran lebih cepat terjadi di bagian inti api, mampu mengurangi efek quenching atau hambatan pertumbuhan inti api yang biasanya terjadi pada busi kendaraan bermotor. Menghasilkan emisi gas buang yang lebih rendah sehingga lebih ramah lingkungan dan sistem pembersih busi secara otomatis sehingga tidak akan terjadinya carbon fouling. Sumber :  https://aftermarketplus.id/after-market/ngk-luncurkan-busi-terbaru-khusus-mesin-nr-toyota-dan-daihatsu

JOIN OUR SOCIAL MEDIA CONVERSATION///

Copyright © 2020 PT. NGK Busi Indonesia. All rights reserved.